Osservando nel dettaglio l’infrastruttura elettrica del Vieux Port de Cannes, ci si rende conto della varietà di forme che le attività portuali possono assumere. La Camera di Commercio e dell’Industria della Costa Azzurra, che ha in concessione la gestione dell’infrastruttura del Porto Vecchio di Cannes, la suddivide in 6 attività principali:
- Yachting (724 posti di lavoro),
- Crociera,
- Costiera (4 compagnie di trasporto),
- Carenaggio (5000 m²),
- Fret,
- Eventi.
Il porto si estende su una superficie di 23 ettari, di cui 15 ettari di acqua. Dispone di 2.000 metri lineari di banchine e oltre 800 metri lineari di pontili. 
Thierry PAVIOT, elettricista del Vieux Port de Cannes, ci ha illustrato le complessità di una rete di distribuzione elettrica unica e in costante evoluzione, in un momento cruciale per la Camera di Commercio e dell’Industria di Nizza Costa Azzurra. Il contratto di concessione per il porto di Cannes scadeva nel 2021: è stato rinnovato? La Camera di Commercio di Nizza-Costa Azzurra si è aggiudicata il contratto di concessione fino alla fine del 2021. La Delegazione di servizio pubblico (PSD) per il porto di Cannes comprende attualmente la gestione commerciale del porto (club subacqueo, noleggio, ecc.), la nautica da diporto, le crociere, il carenaggio, gli eventi e il parcheggio. L’attività portuale ha quindi molte sfaccettature. L’attuale bando di gara può prevedere modifiche all’ambito del progetto. I progetti di trasformazione esistono, ma sono ancora soggetti alla segretezza del bando di gara. Tuttavia, le recenti gare d’appalto vinte dalla Camera di Commercio e dell’Industria di Nizza Costa Azzurra e l’esperienza del concessionario in altri porti della Costa Azzurra (Villefranche, Golfe-Juan, Nizza, Antibes) sono criteri rassicuranti per le autorità pubbliche. Come viene gestita l’infrastruttura elettrica del Porto di Cannes? Esistono due contratti con il fornitore di energia elettrica. Il porto si interfaccia con queste due reti attraverso diverse stazioni di trasformazione HV/LV. Il primo anello HV serve tre quadri principali a bassa tensione disposti a triangolo per la nautica da diporto, la nautica da diporto e gli eventi, mentre il secondo serve altri due quadri principali a bassa tensione per la banchina (zona commerciale) e la zona riservata al carenaggio. 
Le caratteristiche distintive del Porto Vecchio di Cannes sono due:
- La scelta di una tecnologia innovativa per i dissuasori,
- L’onnipresenza del settore degli eventi.
La gestione dei posti barca è l’attività più naturale per un porto turistico. Quali sono le particolarità dei posti barca installati a Cannes? Esiste un’ampia gamma di prese di corrente in banchina con potenze diverse. Le prese MARECHAL® installate per l’alimentazione delle imbarcazioni da diporto hanno potenze che vanno da 16 A (modello DSN1) a 400 A (modello PFQ4). Sul molo Albert Edouard, dove sono ormeggiate le imbarcazioni più grandi, ci sono 26 terminali di banchina. 22 possono erogare una corrente di 250 A, mentre 4 erogano fino a 400 A. Le bitte sono state progettate appositamente per il porto di Cannes. Si tratta di bitte in cemento con un carrello di alimentazione modulare bloccato all’interno. Questo carrello consente di variare la potenza disponibile all’uscita delle bitte. Sostituendo semplicemente il carrello, è possibile avere a disposizione due punti di connessione limitati a 125 A anziché uno limitato a 250 A. L’operazione di sostituzione di un carrello con un altro è assicurata da un dispositivo a chiave intrappolata tra ciascun terminale e l’alimentatore corrispondente sul quadro BT principale. 
Da tre anni i nostri camion sono dotati di un sistema di lettura a distanza dei contatori. L’interfaccia del sistema è un’applicazione sviluppata appositamente per il Porto di Cannes. Questo sistema di lettura remota dei contatori fa risparmiare tempo al reparto Yachting della Capitaneria di Porto e permette di monitorare con precisione il consumo delle imbarcazioni. Le bitte elettriche sul Quai St Pierre di fronte funzionano in modo simile. Solo che i carrelli di una banchina non sono compatibili con quelli dell’altra. Quando ci siamo fermati ad alcune bitte sul molo Albert Edouard, abbiamo notato che in diversi punti le cabine elettriche erano arretrate rispetto alle banchine. Thierry PAVIOT ci dice che si tratta di prese di corrente dedicate agli eventi che si svolgono nel Vieux Port de Cannes durante l’anno. Come vengono organizzati questi eventi e cosa significa per l’infrastruttura energetica? Il punto più importante del settore degli eventi è che dobbiamo essere in grado di distribuire alti livelli di energia quasi ovunque nel porto. Il settore richiede inoltre che il porto abbia una struttura modulare sia per ospitare gli yacht che per le infrastrutture associate. 
Si stanno verificando due eventi importanti:
- Il Festival di Cannes, che di solito si tiene a maggio, quest’anno si svolgerà nel luglio 2021.
- Il salone nautico del Cannes Yachting Festival a settembre
Per il Festival e altri eventi che si svolgono sulla terraferma, la CCI mette a disposizione una serie di portelli o armadi di distribuzione. Alcuni di essi sono particolarmente speciali. Le botole nell’area del PANTIERO sono state aggiornate 2 anni fa. Ogni botola è stata potenziata per erogare 400 A (invece dei 250 A precedenti) ed è stata costruita una nuova botola. Queste trappole sono state progettate appositamente per adattarsi all’ingegneria civile preesistente nell’area. Ciò ha richiesto lavori di infrastruttura elettrica e la posa di nuovi cavi. I punti di partenza dei trasformatori sono stati modificati, quindi è stata necessaria una revisione completa della topologia elettrica del sito. 
In concomitanza con il Cannes Yachting Festival di settembre, il porto è stato completamente ristrutturato. La sfida che i servizi tecnici della CCI hanno dovuto affrontare è stata quella di rendere scollegabili i vari pontili galleggianti del porto. Le strisce MARECHAL® alla testa degli arcarecci garantiranno che i pontili siano “plug and play”. 
